底盤測功機怎么標定？轉鼓和測力系統標定方法

　　伴隨著工業的不斷發展，汽車行業的發展也日益蓬勃。同樣汽車所造成的交通事故以及環境污染也越來越嚴重。因此汽車底盤測功機的誕生對于汽車檢測與故障診斷技術的重要性不言而喻。那么底盤測功機怎么標定呢？下面就讓合能電氣的小編為大家講解一下。
　　

　　一、轉鼓的標定方法

　　

　　1、標定前的準備

　?、俎D鼓在標定前需預先通電2小時以上，同時利用水平尺確定轉鼓標定底面的水平程度，以水平尺水泡不超過左右三小格界限為合格，如不滿足水平條件，需調節轉鼓的拉壓傳感器來滿足要求。
　　
　?、跇硕ㄔO備以控制臺方向為前的安裝后，進行控制軟件的校準，對于標定架位置進行確認，如標定臂刀口與標定架開口是否吻合等。
　　
　?、蹣硕ㄔO備安裝完畢后，利用水平尺確定前后懸臂是否保持水平狀態，如不滿足水平要求，通過調整相應的調節力臂來達到水平要求
　　
　　④標定設備安裝完畢后，相應的控制軟件要再次進行校準。
　　

　　2、雙向標定法

　　
　　150千瓦轉鼓采用雙向標定方法時，應從正載荷開始，即從前懸臂開始標定檢查，前懸臂標定完之后立刻進行后懸臂的標定。先 進行線性化檢查之后進行重復性檢查，需要注意標定過程中的載荷的施加需要按照順序進行，如標定過程中出現變化需要重新開始。
　　

　　3、單向標定法

　　
　　220千瓦轉鼓采用單向標定方法，即對某一軸（前軸或后軸）的單側懸臂先后進行完一次線性化檢查，兩次重復性檢查之后，再對該軸另一側的懸臂進行重復操作，并記錄每次操作的載荷數值，一般情況下每次操作記錄的載荷數值應與砝碼的基準數值相差不超過15N。同樣需要注意標定過程中的載荷的施加需要按照順序進行，如標定過程中出現變化需要重新開始。將記錄的載荷數值分別輸入相應的線性化和重復性精度計算模板，將得出的結果與許可值比較，判斷是否通過精度檢查。
　　

　　二、測力系統標定方法

　　
　　根據拉力傳感器的固有特性，即使其精度再高，隨著使用時間的延續，它的零點、線性度、重復性及滿量程也可能會發生改變，若長時間使用而不進行檢定，其工作性能可能會達不到試驗的要求。底盤測功機在運行時，拉力傳感器往往需要承受較大的負荷，因此為了保證測試結果的準確度，需要每隔一段時間對測功機的測力系統進行標定。
　　

　　1、零點與滿量程標定

　　

　　①傳感器零點標定

　　
　　先檢測傳感器的零點是否發生變化，無論哪種類型的測試系統，都有可能出現零點漂移的現象。其次在熱機完成并且制動滾筒后，使底盤測功機空載，此時滾筒表面沒有受到任何切向力，因此此時傳感器所測得的力信號傳入測試系統，在系統顯示界面上的牽引力的值應該也為0,若不為0則將其設置為0,這樣便對傳感器的零點進行了校準。
　　

　?、趥鞲衅鳚M量程點標定

　　
　　對傳感器的滿量程點進行標定來說，因為滾筒可以雙向轉動，所以應對傳感器的正向及反向滿量程都進行標定。先，根據標定臂的長度、電機外殼直徑、傳感器的滿量程值通過換算得出需要加載砝碼的重量，然后在標定臂的一端直接加上相應重量的砝碼，其次檢測系統所顯示的讀數是否為理論值，若出現偏差則將其設為滿量程值，這樣就完成了對傳感器在一個方向上的滿量程標定。依照上述方法將砝碼加載到標定臂的另一端，用同樣的方法即可標定傳感器的反向滿量程值。
　　

　　2、線性度標定

　　
　　在對測力系統的零點與滿量程進行校準后，接下來就檢定它的線性度與重復性，力傳感器的線性度是描敘傳感器測試性能的重要指標，而它的重復性則指檢測同一個物理量時其檢測結果的不一致程度。
　　

　　以上就是合能電氣小編對于底盤測功機怎么標定這一問題的講解了，在底盤測功機的使用過程中，力傳感器的精確度直接影響到測功機的加載，因此要求測功機上的拉力傳感器具有良好的線性度與重復性。洛陽合能電氣生產電力測功機，擁有多項自主知識產權，生產的各類型底盤測功機加工精細、精度高，歡迎您的來電咨詢。

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