純電動汽車的輪轂電機優缺點介紹

       輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。下面合能小編就給大家介紹下純電動汽車的輪轂電機優缺點。

純電動汽車的輪轂電機優缺點：優點

省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單

對于傳統車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題。但是輪轂電機就很好地解決了這個問題。除了結構更為簡單之外，采用輪轂電機驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時傳動率也要高出不少。

可實現多種復雜的驅動方式

由于輪轂電機具備單個車輪立驅動的性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在殊情況下幾乎可以實現原地轉向(不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大)，對于種車輛很有價值。

便于采用多種新能源車技術

新能源車型不少都采用電驅動，因此輪轂電機驅動也就派上了大用場。無論是純電動還是燃料電池電動車，抑或是增程電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅動力；即便是對于混合動力車型，也可以采用輪轂電機作為起步或者急加速時的助力，可謂是機多用。同時，新能源車的很多技術，比如制動能量回收(即再生制動)也可以很輕松地在輪轂電機驅動車型上得以實現。

純電動汽車的輪轂電機優缺點：缺點

增大簧下質量和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控有所影響

對于普通民用車輛來說，常常用些相對輕質的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下質量，提升懸掛的響應速度?？墒禽嗇炿姍C恰好較大幅度地增大了簧下質量，同時也增加了輪轂的轉動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能，這點尚不是缺陷。

電制動性能有限，維持制動系統運行需要消耗不少電能

現在的傳統動力商用車已經有不少裝備了利用渦流制動原理(即電阻制動)的輔助減速設備，比如很多卡車所用的電動緩速器。而由于能源的關系，電動車采用電制動也是，不過對于輪轂電機驅動的車輛，由于輪轂電機系統的電制動容量較小，不能滿足整車制動性能的要求，都需要附加機械制動系統，但是對于普通電動乘用車，沒有了傳統內燃機帶動的真空泵，就需要電動真空泵來提供剎車助力，但也就意味了有著更大的能量消耗，即便是再生制動能回收些能量，如果要確保制動系統的能，制動系統消耗的能量也是影響電動車續航里程的重要因素之。

此外，輪轂電機工作的環境惡劣，面臨水、灰塵等多方面影響，在密封方面也有較高要求，同時在設計上也需要為輪轂電機單考慮散熱問題、

關于純電動汽車的輪轂電機優缺點的介紹到這邊就結束了，輪轂電機技術已有100年的歷史，它雖然有著便捷、簡單的結構原理，但對于該技術的安性直都未能取得質的突破。如何能在技術上解決這些問題，才是輪轂電機技術的關鍵點。也許在未來新能源汽車市場會，它會有定的用武之地，但就目前來看，普及技術或許還離我們有很長的段距離。