隨著新能源汽車的出現，使得汽車結構更為簡單，逐漸成為傳統燃油車的競爭對手。
輪轂電機創造性的將各種機械裝置整合到轱轆內，具有高效率、小型化、高集成度等諸多優點，未來電動汽車也會優先選擇輪轂電機。那么，輪轂電機的市場前景和發展現狀到底如何，讓我們具體了解下。
一、輪轂電機發展現狀
1、地域性明顯
整體上看，從上個世紀90年代至今，這個產業鏈的各個環節不斷有新進入者，數量不少地域性明顯。目前，這些企業主要集中在我國東南沿海地區，例如常州、臺州，但是一般都是中小企業，企業規模比較小，在北方地區也有不少輪轂電機制造企業。另外我國很多大型國企對輪轂電機的研究一直在進行中，制造產品主要內銷。
2、出口量可觀
我國輪轂電機整體產量不高，出口產品多為零部件和電動自行車電機，出口價格較低，但出口量比較可觀，雖說進口產品單價較出口產品高出很多，但我國輪轂電機進口量遠遠低于出口量，貿易順差相當明顯。
3、質量過重
輪轂電機這項技術確實有看很好的優勢，不僅能節省間，還能提升傳動效率，是新能源車發展的一個很好的方向，但是目前還存在車輪工作環境過于復雜的問題。作為跟輪胎一起跳動的部件，輪轂電機無疑沉重的增加了簧下質量，即使現在做的比較出色的電機的質量也近30kg。
4、溫度過高
逃脫不掉的高溫環境，我們知道，車輛上有兩個地方溫度是極高的，發動機排氣歧管和車輛剎車盤。輪轂電機恰恰就與剎車盤直接連接，動輒500-600攝氏度的高溫對電機的考驗非常巨大。為了節省空間，輪轂電機基本都采用了永磁結構，而磁鐵很怕高溫。所以輪轂電機的冷卻也是必須要考慮在內。
5、空間限制
輪轂電機能量密度不高，在重型車上可以配合機械制動系統來提高扭矩。但對于乘用車來說，輪輞內就那么大點空間，基本上都是電機直驅。空間的限制也轉變為了電機功率的限制，所以輪轂電機更多的還是與其他動力搭配作為補充驅動
二、輪轂電機市場前景
1、應用領域廣泛
目前輪轂電機的主要應用領域在于觀光車、高爾夫球車、垃圾清理車、摩托車、自行車等。隨著輪轂技術的不斷成熟，一旦大規模的推廣應用，無疑對整個傳統行業是一個革命性的沖擊，若用在公交車、乘用車或轎車領域，傳統整車一些配套設備將都會被取消。
2、單車輪獨立驅動
輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向，對于特種車輛很有價值。
3、車輛輕量化
輪轂電機的特點之一是驅動電機安裝在車輪內部，輸出扭矩直接傳輸到車輪，舍棄了離合器、減速器等機械傳動部件，使得汽車機械部分的結構大為簡化。試驗發現，輪轂電機的效率可達到92％～94％，比中央電機高25％，這意味著可以在電動汽車上少裝四分之一的電池，車輛的輕量化問題也會得到解決。
4、車輛舒適化
由于電機和車輪之間的機械環節減少，驅動系統和執行機構放置在一塊，信息可以直接傳遞至整個車的執行器，即車輪上，這使得車輛的控制信號更加準確和直接。輪轂電機的直驅特點不僅可以使車輛噪聲降低，同時也優化了加速性和平順性，使得車輛的舒適方面也得到提升。
5、市場需求量大
電動汽車雖然在我國屬于試點階段，但是隨著技術逐漸提高與完善，未來將超過電動車和電動摩托車成為中國家庭優先選擇的代步工具。一般地，電動自行車使用一個或兩個輪轂電機，電動汽車使用四個輪轂電機，因此，未來輪轂電機市場需求量巨大。
從上面說到的輪轂電機的市場前景可以看出，輪轂電機是目前汽車驅動技術的朝陽產業，也是代步工具發展的一個重要方向。合能電氣公司專業生產各類輪轂電機，種類齊全，功率覆蓋范圍大，可進行非標準定制。如有需要，歡迎您致電或下方留言。
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