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、電動車在行駛中有停駛、時快時慢、無力等感覺 原因及解決方法：（1）七芯連接接觸不良→換七芯線。（2）霍爾斷電剎把接觸不良→換霍爾斷電剎把。 二、電動車電池充足，顯示燈亮，但負載輪轂轉動無力 原因及解決方法：（1）齒輪磨損打滑→更換齒輪。（2）輪轂電機繞組部分短路→更換電機。（3）電動自行車裝配問題或部件磨損→更換減振橡皮。 三、電動自行車電機驅動有不規則的停轉 原因及解決方法：（1）控制器與電動輪轂接插件松脫或導電不良→重新插緊接插件或更換插件。（2）輪...閱讀全文
輪轂電機使用時可分為減速驅動和直接驅動兩種驅動方式。 ①采用減速驅動方式，電動車電機般在高速下運行，選用高速內轉子式電機。減速機構放置在電機和車輪之間，起到減速和增加轉矩的作用。減速驅動具有如下優點：電機運行在高速下，具有較高的率，轉矩大，爬坡性能好，能保證汽車在低速運行時獲得較大的平穩轉矩。 不足之處是：難以實現液態潤滑，齒輪磨損嚴重，使用壽命短，不易散熱，噪聲大。減速驅動方式適合于丘陵或山區使用，以及要求過載能力大和城區客車等需要頻繁起動／停車等場合。...閱讀全文
由于能源問題和環境問題的日益突出,各和各大汽車廠商不得不尋找傳統燃油汽車的替代品。電動汽車具有能量利用率高、對環境污染小等優點,被視為未來重要的交通工具之。 對輪轂電機驅動方式的電動汽車而言,電機控制策略果將直接影響整車控制性能的好壞。而驅動電機控制策略的設計又與電機的機械參數(轉動慣量)和電氣參數(電阻、電感和磁鏈)息息相關,因此在線辨識這些參數對提高電動汽車的整體控制果具有重大意義。 電動汽車輪轂電機參數(參考)： v0.3 v1.1 峰值輸出功率 1...閱讀全文
輪轂電機使用減速驅動方式時難以實現液態潤滑，齒輪磨損嚴重，使用壽命短，不易散熱，噪聲大。合能電氣建議減速驅動方式用于丘陵或山區，以及要求過載能力大和城區客車等需要頻繁起動／停車等場合，不過這種驅動方式還是有定的優點的。閱讀全文