國(guó)內(nèi)使用的大噸位電動(dòng)輪重型礦用車大部分仍依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴、售后服務(wù)周期長(zhǎng)，使用成本很高，國(guó)內(nèi)迫切需要個(gè)自己的產(chǎn)品替代進(jìn)口，降低成本、縮短售后服務(wù)周期。
　　
　　我們的交流電傳動(dòng)系統(tǒng)（礦用車、推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛電動(dòng)控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)），具有承載能力強(qiáng)、路面適應(yīng)性廣、操作性能穩(wěn)定、信息集成度高、維修便捷、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)勢(shì)，目前正在內(nèi)大力推廣應(yīng)用。
　　
　　目前，洛陽(yáng)合能電氣已經(jīng)將先進(jìn)的交流技術(shù)應(yīng)用于220噸礦用自卸車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為用戶提供大功率風(fēng)冷車輛交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的性能優(yōu)于機(jī)械系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)坡道上更高的持續(xù)速度，可連續(xù)制動(dòng)至零速。磨損部件的數(shù)量減少意味著降低了生命周期成本，延長(zhǎng)了大修平均間隔時(shí)間，減少了維護(hù)。
　　
　　新型節(jié)能多軸重型礦用自卸車，已經(jīng)載重220噸進(jìn)行了2000公里的路面各項(xiàng)試驗(yàn)，在內(nèi)蒙古露天礦克服當(dāng)?shù)亓阆滤氖鹊膼毫犹鞖鈼l件，每天分三班正式運(yùn)行。該車采用4軸線、8個(gè)懸架、16×16輪驅(qū)動(dòng)、輪轉(zhuǎn)向等結(jié)構(gòu)形式，綜合運(yùn)用了雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合動(dòng)力、車輪立電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、大行程液壓懸架、擺動(dòng)軸技術(shù)、箱型車架、液壓制動(dòng)和轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)診斷等先進(jìn)技術(shù)，提高了車輛道路適應(yīng)性，降低了道路維護(hù)頻次和成本，延長(zhǎng)了輪胎壽命，同時(shí)具有轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)性能好、供貨周期短、采購(gòu)及維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，別適應(yīng)于大中型露天礦山開(kāi)采運(yùn)輸和大型工程施工。

　　載重220噸電動(dòng)輪礦用車的電傳動(dòng)系統(tǒng)采用交-直-交傳動(dòng)方式，雙發(fā)動(dòng)機(jī)組，16×16全輪驅(qū)動(dòng)，整車電機(jī)總功率：1700kW。

載重：220噸

交-直-交傳動(dòng)方式

雙發(fā)動(dòng)機(jī)組

16×16全輪驅(qū)動(dòng)

整車電機(jī)總功率：1700kW

全輪轉(zhuǎn)向

已經(jīng)載重220噸進(jìn)行了2000公里的各種路面各工況試驗(yàn)